这些美国航空公司容易爆仓!美联航不是第一
中财网
2017-04-12 17:04:41
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随着“强制乘客下机”事件持续发酵,美联航目前正面临巨大的舆论压力。虽然超额出票是为了公司利益最大化,但暴力将乘客拖下飞机在航空业实属罕见。
周二(4月11日)早盘美联航股价一度下跌4.3%,市值半小时就蒸发掉9.6亿美元(约人民币66.5亿元),成为当日标准普尔500指数中表现最差的股票。随后股价跌幅收窄,截止收盘,该公司股价跌幅收窄至1.13%。
在事件持续发酵后,美联航CEO 也在周二“重新”道歉,他在一封电子邮件声明中称,对此次航班上所发生的事情感到不安,对于被强行带离飞机的乘客深表歉意,并表示承担完全责任。而此前在一封写给员工的内部邮件中,美联航CEO曾表示“绝对支持”员工的做法。
美联航因机票超售非自愿被拒绝人数在2012年曾创下过最高记录,自那以后的人数开始逐渐减少。目前美联航的排名在西南航空、美国航空和捷蓝航空的后面。在美国的这些大型航行公司中,达美航空在2016年的因超售非自愿被拒绝人数最低。

事实上,在让乘客非自愿放弃机位方面,美联航并不是最差的那个。在2008年和2014年期间,美国捷蓝航空(Jet Blue)的非自愿被拒绝人数一度达到令人难以置信的水平,这也导致捷蓝在2016年年底被评为最差航空公司。
整体而言,根据美国运输统计局的数据,非自愿被拒绝的乘客在美国所有登机旅客中占很少的一部分,大约仅有0.009%。下图显示的是,美国非自愿被拒绝人数在减少:

航空公司超额预售机票是业内通行做法。考虑到有一些乘客存在改签或不去乘机的情况,如果完全按照座位比例来销售机票,可能会造成一些座位空置造成浪费。为了增加盈利,航空公司通常会选择超额销售一部分机票来争取乘坐率提升。
但是如果出现所有购票乘客都按时乘机,就会出现飞机超员的情况,这时航空公司通常会选择机票、里程、现金三种补偿方式。
自2008年以来,美国航空公司在补偿被迫改变旅行行程的乘客上已经花费了2.18亿美元。其中,捷蓝航空贴的钱最多,该航空公司在2008年至2016年期间,平均给每一位非自愿弃乘的乘客847美元的补偿费。
相比之下,西南航空的补偿费是每人658美元;达美航空是636美元;美联航则是每人528美元。