问：铁龙物流(600125)不得不说沙鲅铁路二期改造，公司决策有点脑袋发热，考虑到当时经济形势和营口港施加的压力，能理解不苛责，可表个态吗？要提的问题是，现实很骨感的实际和设计运能的巨大落差，在哪些方面出了问题？比如：沙鲅铁路到货量减少，是港口堆场原因，还是需求方减少了需求或另由其它渠道进货？谢谢！-CFG全球

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问：铁龙物流(600125)不得不说沙鲅铁路二期改造，公司决策有点脑袋发热，考虑到当时经济形势和营口...

2022.01.09 00:48:49· ipodnana 浏览17次

1条回答

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您好！您的问确实是大家关心的问题。需要说明的是，如果不进行二期扩能，沙鲅线的能力仅为4600万吨/年。二期扩能后，几年来运量均超过4600万吨，为公司创造了可观的利润，特别是二期扩能使车站的集中到达接卸能力大大增加，否则现有运量是无法完成的。因后期的经济波动而否定历史的决策是不科学的。目前到货量减少主要受宏观经济影响国内煤炭发送量减少，公司也在采取多方面积极措施，近两年发送量增加明显就是公司积极努力的结果，此外公司近两年积极开展的运贸业务也是在努力拉动该支线的运能。

2022.01.09 07:50:32 · 孙经理

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