阿尔卑惹拉坝AlpeGeraDam概　述阿尔卑惹拉坝位于意大利北部与瑞士接壤的瓦尔泰利纳(Valtelina)河上游，距离最近的城市为桑德里奥市。建坝的目的是蓄水，调节科尔莫尔(Cormor)河的流量，供下游马来洛河上一系列水电站发电。碾压混凝土坝，最大坝高174m，该坝是世界上首创采用碾压混凝土施工工艺，水库库容0.68亿m33，装机容量50万kW。大坝于1961年8月开工，1964年9月竣工，工期3年(每年冬季：11月～次年4月停工)。坝区地处阿尔卑斯山中部，海拔高程约2000m，气候寒冷，坝基岩石为变质的蛇纹岩片岩。水库蓄水面积116万m22。枢纽布置工程主要建筑物包括碾压混凝土坝、坝顶溢洪道、底孔等。碾压混凝土坝坝顶长530m，最大底宽118m，上游坝坡1∶0.3，下游坝坡1∶0.70，大坝体积180万m33，坝顶高程2128m，在最高水位以上超高3m，大坝上游面设防渗钢板，考虑碾压混凝土抗渗性而设置，兼作混凝土浇筑模板之用。工程施工阿尔卑惹拉坝是率先采用低胶凝料用量，用碾压法施工的混凝土坝，为以后的碾压混凝土大坝施工开了先河。大坝混凝土所用水泥采用高炉矿渣水泥，含矿渣50%～60%。坝基部分混凝土水泥用量300kg/m33。坝体内部水泥用量随坝高而减少，为200～115kg/m33，坝体外层2.5m厚混凝土水泥用量250kg/m33。混凝土工厂靠近左岸坝顶，主要设备有3座骨料筒仓，容量700m33；4座水泥筒仓，容量180m33；7台骨料重量配料器；2台水泥重量配料器；1台外加剂配料器；1座拌和楼。新鲜混凝土装入6m33的电动筒仓车上，把混凝土从拌和厂运到转运车的装料站，然后卸入转运车的6m33的料罐中，转运车行驶于左坝肩基岩上的两条斜面轨道上，从上装料站沿斜面轨道滑驶到下装料站。下装料站由钢构架建成，支承2台12m33的漏斗。转运车滑驶到下装料站后，即将新鲜混凝土卸入这两只漏斗中，行驶于仓面上的自卸卡车容量为6m33，可以开到漏斗下面接受新鲜混凝土，然后开到仓面浇筑点卸料，再进行摊铺、振捣、压实。下装料站的钢构架和两只漏斗，都支承于轮子上，可以在转运车行走的同一斜面轨道上移动，随着浇筑仓面的逐步升高而升高。斜坡道长200m，坡度为50%～90%。两条斜坡道的中心距为5m，轨矩4m，转运车行驶速度为3m/s，绞车电动机功率400kW。下装料台的最大高差为112m。由于靠近上游面部位受到排水管和钢锚件的影响，自卸卡车不易到达，利用一条20t的固定缆机来运送混凝土。但这台缆机主要是用来安装防渗钢板，运送设备、工具。混凝土浇筑层从坝体右岸向左岸铺筑。混凝土用推土机平仓，将混凝土铺成0.8m厚的水平层，然后用装在履带式拖拉机上的振捣器组振捣，使0.8m厚的摊铺层振实到0.7m左右。在浇筑下一层混凝土之前，应将混凝土表面冲洗干净，然后再浇混凝土。混凝土浇完后经过约12h后，用特制的切缝机切伸缩缝。混凝土浇筑未采取冷却措施。为了验证采用自卸卡车运送混凝土时，卡车行驶对已浇混凝土质量的影响，进行了现场试验，卡车重161t，行走984次，试验结果表明，抗压强度没有明显改变，对抗渗性和抗冻性也无不利影响。大坝混凝土浇筑共用了21个月，平均月强度81600m33，最大月浇筑强度为15.8万m33，最大日浇筑强度为6350m33，最高年浇筑75.96万m33。施工期间所取混凝土试样和竣工后所取大坝混凝土芯样的抗压强度试验结果。大坝建成运用几年后，经观测总渗水量不超过1.5L/s。安装在内部(水泥用量115kg/m33)的两个温度计表明，一个上升到35℃后，经5年下降到27℃，另一个达到30℃后，经5年下降到20℃。实测水平位移与计算值相近。最高坝段坝顶垂直位移变幅约10mm。帷幕下游处的扬压力平均为静水压力的25%，大部分伸缩缝季节性伸缩3～4mm，蓄水后产生的坝体应力值与计算值接近。