我国在建高铁达1万公里。除了在建的时速350公里的高铁外，我国还在研制跑得更快的、时速可达1000公里甚至2万公里的真空磁悬浮列车。从北京到广州2300公里的路程，不用坐飞机、乘坐地面交通，同样可以用2个半小时甚至1个小时达到。这就是我国正在积极研发试验的真空管道高速交通。牵引动力国家重点实验室课题组正在研制时速500-600公里的真空高速列车，这种技术预计10年后实现运营。目前世界上共有美国、瑞士、中国3个国家正在研究真空管道磁悬浮技术，我国已经开始着手试验了，美国和瑞士还在理论阶段。真空磁悬浮列车优点　　1.无需车载电源　　2.安全性高　　3.能静止悬浮，启动耗能很少　　4.运行噪声小　　5.车体轻，适合高频率发车，大大降低路基和轨道成本计划　　真空高铁三步走　　第一步普通真空高铁　　时速500-600公里，预计2020年-2030年实现运营　　第二步低真空磁悬浮　　在低真空管道中采用磁悬浮技术，时速1000公里以上，两三年后开始研究　　第三步高真空磁悬浮　　时速可望超4000公里，目前处于理论阶段[1]技术揭秘　　大气环境下列车时速不宜超过400公里　　西南交大牵引动力国家重点实验室成员、两院院士沈志云接受法晚记者采访时说，目前任何一种地面交通工具，商业运营速度都不宜超过每小时400公里，否则能耗大、噪音超标，难以被市场接受。　沈志云介绍，真空管道高速交通，就是建造一条与外部空气隔绝的管道，将管内抽为真空后，在其中运行磁悬浮列车，由于没有空气摩擦的阻碍，列车将运行至令人瞠目结舌的高速。而且管道是密封的，可以在海底及气候恶劣地区运行而不受任何影响。　　该课题组成员张耀平做了一个比喻：“管道就像排污管道一样，连接紧密，是一个完全密闭的空间。”　　真空磁悬浮造价比普通铁路更便宜　　张耀平介绍，真空磁悬浮列车只是列车在真空环境下运行，而车厢内并非真空的，乘客乘坐这种高速的列车也不会有眩晕等异样的感觉。　　从造价上来看，目前普通铁路造价每公里1.5亿，其隧道断面大概在6米到8米之间，而真空磁悬浮管道断面只有4米到5米之间，可省去很多钢材费用，所以费用比普通铁路更便宜。　　对于票价，张耀平猜测，如果该技术刚刚投入运行时，其票价应该要比高铁的价格高，但是随着技术不断地成熟更新，其价格也会逐渐降低。